ПРИЧИНИ ПЕРЕДЧАСНОГО ВИХОДУ З ЛАДУ ГУМОВИХ МАНЖЕТ

Найбільш широко використовуваним типом динамічного ущільнення є гумотехнічні манжети (або ущільнення обертових валів).

І в той час, як початкова вартість манжет мінімальна, їх роль в тривалості роботи вузла може бути значною. Передчасний вихід з ладу ущільнення поламає програму роботу навіть найкращого сайту. Нижче наведено приклади найбільш поширених виходів з ладу ущільнення, які були знайдені нами при практичному вивченні проблем, що виникають. З цими прикладами на руках Ви зможете розпізнати більшість причин несподіваного передчасного виходу з ладу ущільнення. Як тільки Ви визначили проблему, досить просто виконати коригувальні дії.

Неправильна установка

Однією з найбільш поширених причин передчасного порушення працездатності ущільнення є неправильна установка. Без відповідного інструменту (або хоча б м'якого інструменту, що накладається у власному діаметрі діаметр ущільнення) манжета може нахилитися в отворі. Ви навіть зможете це побачити перед тим, як почати демонтаж ущільнення.

Чужорідні речовини

Якщо вузол машини був пофарбований без захисту ущільнення, еластичний елемент може бути пошкоджений. Також повітря, висушував фарбу, або деякі розчинники можуть знищити ущільнення. Або зніміть ущільнення або добре закрийте район ущільнення перед фарбуванням.

Вм'ятини

Передчасні підтікання ущільнення часто є результатом його установки без відповідного інструменту. Свідчення цього можна побачити у вигляді вм'ятин на поверхні ущільнення. Якщо інсталяційний інструмент недоступний, повинен застосовуватися м'який матеріал, подібний дереву.

Немає фаски на посадковому отворі

Зняття фаски на головній поверхні посадочного отвору забезпечує ухил для початку прямолінійного переміщення ущільнення уздовж поверхні отвору. Без фаски, практично неможливо коректно встановити ущільнення. Рекомендується кут в 15-30°, чистий і без задирок.

Пошкодження від задирок

Глибокі подряпини на зовнішньому діаметрі у вигляді ліній уздовж ширини ущільнення зазвичай є ознакою задирок (або забруднення) посадочного отвору. Ця лінія створює шлях для витоків. Тим не менш, короткі, легкі сліди подряпин зазвичай з'являються в результаті нормальної установки.

Немає фаски на валу

Зняття фаски з торця валу забезпечує ухил для початку прямолінійного переміщення ущільнення уздовж вала. Без знятої фаски еластичний елемент не може бути встановлений без пошкодження або розриву (як показано вище). Торцева фаска має бути гладкою і без задирок.

Розрив еластичного елемента

Наступною причиною пошкодження еластичного елемента є спроба його установки на незахищених гвинтових резьбах, шпонкових канавках або пазах. Клейка або інша стрічка, акуратно обмотана навколо валу, зазвичай забезпечує достатній захист для дбайливого установки ущільнення.

Пошкодження температурою

При збільшенні робочої швидкості, температура еластичного елемента може збільшитися. Першим індикатором високої температури є сухий, крихкий еластичний елемент. При згинанні еластичного елемента можна виявити великі осьові тріщини по всій окружності. Другим індикатором є тонка смужка закоксовавшіеся масла уздовж ущільнюючого елемента, яка утворюється при руйнуванні ущільнюваного середовища з-за підвищеної температури.

Зміщення вала щодо отвори

Зміщені компоненти в силовій передачі створюють зміщення вала щодо посадкового отвори, що призводить до утворення течі. Причиною може бути неакуратність в машині, знос підшипників, або інші причини. Еластичний елемент буде мати підвищений знос на одній стороні і відносно невеликий знос — на іншій. Перед установкою нового ущільнення завжди необхідно перевіряти коректність вирівнювання.

Динамічний ексцентриситет

Динамічний ексцентриситет є результатом нахилу або незбалансованості валу. У подібних умовах вал не обертається навколо свого теперішнього центру. Еластичний елемент буде сильно зношуватися по всьому діаметру. Допоможе виявити динамічний ексцентриситет циферблатный індикатор, приєднаний до посадочного отвору при 360° обертання валу.

Сторонні матеріали

Крім ущільнюючої середовища в контакт з еластичним елементом нічого не повинно входити. В даному випадку було застосовано надмірна кількість герметика в посадковому отворі. А так як герметик сушить, твердість ущільнюючого елемента збільшується, що може привести до порушення працездатності.

Дефекти виробництва

Завжди оглядайте нове ущільнення перед установкою. В той час, як контролери процесу майже не пропускають видимих помилок виробництва, не кожен виробник ущільнень використовує їх. Тут ущільнюють елементи були зруйновані при формуванні в пресі.

Знос під тиском

Сильний знос або подряпана область на повітряній стороні ущільнюючого елемента може означати, що тиск зосереджено на маслосборнике. Зазвичай ущільнення валів розробляються тільки під низький тиск. Кожен процес повинен ретельно вентилюватися для того, щоб викидати назовні, гаряче повітря.

Пил і бруд

Відбитки від металевих шматочків або піску на внутрішній поверхні ущільнення вказують на деякі типи внутрішнього забруднення. Погано очищене лиття в кінцевому рахунку призведе до забруднення ущільнення, що також призведе до порушення працездатності приводу або підшипників. Ці залишки накопичуються в зоні пружинки.

Відшарування гуми від каркасу

Еластичний елемент приклеєний або утримується на своєму місці різними способами. Хімікалії, несумісні з матеріалом ущільнення чи єднальним агентом, можуть призвести до того, що ущільнення буквально розвалиться. У нас Ви можете замовити для вивчення таблицю сумісності матеріалів з різними речовинами.

Деформація — до і після

Несумісність між матеріалом ущільнення і робочим середовищем, що включає змащувальні матеріали, може викликати значне набухання матеріалу. Всі викладені до і після даного прикладу серйозні пошкодження в комплексі можна спостерігати при хімічної несумісності.

Хімічне набухання

Деякі хімікалії, включаючи деякі змащувальні добавки, що можуть призвести до набухання або розм'якшення ущільнюючого матеріалу. Бруд і частинки піску можуть проникати всередину, і еластичний елемент буде швидко зношуватися. Перехід з мінеральних масел на синтетичні може привести до цієї проблеми.

Пошкодження пружини

Браслетную пружину необхідно оглянути на наявність перегинів (перекручувань) або інших пошкоджень. Пружинки можуть пошкоджуватися під час установки або при грубому поводженні з ними. Пошкоджена пружинка створить ексцентричні умови роботи і витік.

Відсутність пружини

Часто люди знімають браслетную пружину для того, щоб полегшити встановлення ущільнення. Це дійсно спрацьовує. Але при цьому зменшується ефективність і термін служби ущільнення. Пружинка також може загубитися при необережному зверненні до або після установки.

Невірний вибір виробу

Цю помилку легко передбачити. Необхідно перевірити відповідність ущільнення характеристиками: розміром і типом. Також, необхідно ретельно виміряти розмір посадкового отвору і вала за допомогою мікрометра.

Шорсткість валу

Поверхня вала, особливо після ремонту, може містити майже (або абсолютно) невидимі гвинтоподібні канавки, які подібно буравчику «проводять» масло під ущільнюючим елементом.

Установка задом-наперед

Переконайтеся в тому, що ущільнюючий елемент лицьовою стороною повернутий у правильному напрямку. Позначте зовнішню сторону перед виїмкою ущільнення, і потім перевірте напрямок ущільнюючого елемента. Ущільнення повинно бути встановлено в ту сторону, звідки найбільш важливо не допустити проникнення ущільнюваного середовища.